W dniu dzisiejszym, jako część działań podejmowanych w ramach Krajowej Strategii Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NRSS) w celu nadania priorytetu bezpieczeństwu i realizacji celów pośrednich określonych w ustawie o infrastrukturze, Federalna Administracja Autostrad Departamentu Transportu USA (FHWA) ogłosiła nowe wytyczne, które mają pomóc w rozwiązaniu problemu śmiertelnych wypadków drogowych. Wrażliwi użytkownicy dróg, tacy jak piesi, rowerzyści i osoby korzystające z wózków inwalidzkich, stanowili około 20% z 42 915 osób, które zostały zabite w wypadkach samochodowych w 2021 roku, według National Highway Safety Administration, co stanowi wzrost o 13% w stosunku do 2020 roku.
Wydane dziś wytyczne zapewnią dodatkową precyzję dla stanów, gdy będą one opracowywać swoje oceny bezpieczeństwa wrażliwych użytkowników dróg, nowe podejście do bezpieczeństwa ustanowione na mocy dwupartyjnej ustawy infrastrukturalnej prezydenta Bidena, aby ocenić wyniki w zakresie bezpieczeństwa poszczególnych stanów, zidentyfikować obszary wysokiego ryzyka dla wrażliwych użytkowników dróg i określić, jakie ulepszenia bezpieczeństwa zmniejszą te zagrożenia bezpieczeństwa.
„To zależy od nas wszystkich, aby ci, którzy chodzą, jeżdżą na rowerze lub rolkach, byli bezpieczni podczas podróży” – powiedział sekretarz transportu USA Pete Buttigieg. „Ze względu na Dwupartyjną Ustawę Infrastrukturalną, stany mają nowe zasoby, aby poprawić bezpieczeństwo wrażliwych podróżnych, uczynić nasze drogi bezpieczniejszymi i bardziej dostępnymi dla wszystkich, i pomóc nam zbliżyć się do osiągnięcia ostatecznej wizji zerowej liczby ofiar śmiertelnych”.
Zgodnie z prawem, oceny bezpieczeństwa wrażliwych użytkowników dróg opracowane przez stany w celu zidentyfikowania obszarów wysokiego ryzyka muszą być oparte na danych demograficznych i danych dotyczących wydajności opracowanych w porozumieniu z lokalnymi władzami, które również reprezentują obszary wysokiego ryzyka. Przy opracowywaniu tych ocen FHWA zachęca państwa do współpracy z grupami instytucjonalnymi, rzeczniczymi i społecznymi, szczególnie tymi, które reprezentują populacje uczestniczące w tych wypadkach i zamieszkujące miejsca, gdzie dochodzi do ofiar śmiertelnych i poważnych obrażeń.
Po zakończeniu prac, FHWA zachęca państwa do wykorzystania wyników oceny bezpieczeństwa wrażliwych użytkowników dróg w celu dostosowania wyboru projektów i strategii inwestycyjnych. Wytyczne FHWA dotyczące oceny pomogą państwom przestrzegać tego wymogu prawnego podczas pracy nad zmniejszeniem liczby ofiar śmiertelnych na drogach i poprawą bezpieczeństwa użytkowników dróg, którzy chodzą, jeżdżą na rowerze, jeżdżą na rolkach i polegają na dostępie do systemów transportowych.
„Ten poradnik może pomóc państwom zidentyfikować, jakie kwestie bezpieczeństwa dla osób spoza pojazdu wymagają rozwiązania i gdzie” – powiedziała p.o. federalnego administratora autostrad Stephanie Pollack. „Państwa są w stanie uwzględnić te wyniki przy podejmowaniu decyzji dotyczących inwestycji w bezpieczeństwo. Dzięki lepszemu zaangażowaniu opinii publicznej na poziomie lokalnym, projekt ten przyczynia się również do poprawy równości w transporcie poprzez zapewnienie szerokiego dialogu z zainteresowanymi stronami oraz wysłuchanie obaw osób najbardziej zagrożonych w miastach, miasteczkach i społecznościach o słabo rozwiniętej infrastrukturze.”
Wskazówki dotyczące oceny bezpieczeństwa wrażliwych użytkowników dróg uzupełniają NRSS, kompleksowe podejście U.S. DOT do osiągnięcia zerowej liczby ofiar śmiertelnych na naszych krajowych drogach poprzez podejście oparte na bezpiecznym systemie. Na początku tego miesiąca Departament opublikował nową tablicę rozdzielczą, aby zapewnić zainteresowanym stronom większą przejrzystość na temat stanu wdrożenia kluczowych programów i działań NRSS w całym U.S. DOT.
Dwupartyjna ustawa o infrastrukturze daje FHWA historyczną możliwość ścisłej współpracy z partnerami stanowymi, lokalnymi i plemiennymi w celu wykorzystania zwiększonych funduszy na transport, włączając bezpieczeństwo wszystkich użytkowników do każdego projektu drogowego finansowanego ze środków federalnych. Inwestycje związane z bezpieczeństwem, w tym działania typu Complete Streets, kwalifikują się w większości programów finansowania Federal-Aid. Na początku tego roku FHWA wydała wytyczne dla programu Highway Safety Improvement Program, który otrzymał dodatkowe 4 miliardy dolarów w ramach Bipartisan Infrastructure Law. Dwupartyjna ustawa o infrastrukturze stworzyła również nowy konkurencyjny program grantowy dla samorządów lokalnych o wartości 5 miliardów dolarów „Bezpieczne ulice i drogi dla wszystkich”.
